区域赶到另一个区域，往往需要很长时间。
沃森也只好深吸一口气，耐着性子继续等待。
“反正那三个人也没什么实际作用，不如我们就先开始？”
很快有人提议道。
不过沃森终究还是维持着理智。
为了这20分钟给后续的事故调查埋一颗雷，显然不值当。
终于，在会议开始前的五分钟，任炳达大步走入会议室，并在会议桌稍微靠后的位置找了个地方坐下。
几乎在同一时间，波迪也终于宣布了会议开始。
“我们现在，已经完成了事故模拟的第一阶段。”
威尔逊甚至没有看一眼任炳达的方向，就打开t，直入主题地开始介绍目前的工作进度：
“得益于莉雅·拉普华兹博士的配合，我们通过测试传感器最后回传的一部分数据，还原了从温度异常，到叶片被甩出这一过程中整个涡轮内部的工作情况。”
“可以完全确定，事故的根本原因与涡轮无关，中压和低压涡轮轴是在温度异常发生的大约2.5秒之后，受到外力冲击而折断，进而导致失去风扇载荷，转速在接下来的1秒内升高到最大容许限定值的两倍，强度较差的钛合金低压涡轮盘率先无法承受离心力而爆破，断块进而击穿机匣甩出发动机，引发更严重的二次破坏……”
不得不说，英国人做t的功夫确实了得。
随着威尔逊的介绍，幕布上投影出的3d情景还原不断变化，就算是个非专业的吃瓜群众坐在这里，也大概率能看懂个七七包里掏出了一份目测大概五六十页厚度的文件：
“我们调查组通过这几天的对照，发现了一些很有趣的证据，所以……建议从机匣以外，严格来说，是从高低压涡轮轴部分的机匣以外开始做起……”
(本章完)
本章已完成！